昨天，利用難得的好天氣，我去了苗栗三義。之所以去三義，是因為我一直想看看那裡的景點，這時候正好有配合桐花季行駛的專車可以搭（至5月10日止，每週六、日行駛），所以沒想太多就去了。回來以後，我的感想是：人多的地方是很危險的！
八點半左右，我抵達竹北火車站，坐上往后里方向的區間車。一般而言，星期六早上南下的區間車不會有太多人搭乘，但這班車坐得滿滿的，一直到銅鑼站都保持滿座狀態。到了三義站，答案終於揭曉：一半以上的人都是來三義旅遊的！而且大家的消息都非常靈通，知道這時候在火車站前有專車可以搭，候車處的人潮幾乎要滿到馬路上了。賞桐專車有兩條路線，一條是專攻大坑桐花林區、以自然山景為號召的大坑線；另一條是以前曾經常態行駛，後來不堪虧損而停駛的「采風觀光巴士」線，這條線途經舊山線勝興車站、龍騰斷橋等超級熱門景點，假日的塞車潮更是惡名昭彰。該選哪一條呢？我雖然喜歡自然美景，卻不知道該怎麼拍（說來說去還是來拍照留念的），所以不怕死地選了采風線，也踏上了人擠人、車擠車的恐怖旅程。
前往勝興車站的山路十分驚險，路面狹窄、曲折蜿延不說，坡度還非常陡，大型遊覽車要進入非常困難，一般的公車可以勉強上山。公車上能擠的位置都站了人，擠得彷彿整輛車都要爆開來了，車子拖著整車人的重量上山，讓人不得不捏把冷汗。好不容易平安抵達勝興車站，雖然還沒十點，卻已經塞滿人潮和車潮，搭配路旁商家刻意搭上的木造門面和幾乎隱形的木造車站，形成一幅怎麼看都嫌做作的畫面，讓我忍不住想起現在幾乎和「悲情」兩個字沾不上邊的九份。不過，如果說觀光人潮讓景點變得俗氣，那麼把這種俗氣當成一種特色也未嘗不可。
勝興車站內部的規劃普普通通，沒有太多古老的站務用品可以看，小小的車站有一大半出租給業者做紀念品專賣店，想在車站裡體驗歷史風情的人會失望的，請不要期望太高。我對紀念品向來沒什麼興趣，所以也沒去逛。再往下走就是月台區，在鐵路電氣化的今日，走在鐵軌上是非常特別的體驗，看別人帶著小孩、牽著小狗走也很有趣，人潮並不影響這種趣味，雖然人少一點應該會更有情調。
離車站較近的隧道（二號隧道）在南邊，陰暗的隧道裡展示了一些照片，但大部分的人都沒有興趣，只是想體驗一下走隧道的感覺。照明只延伸到隧道的中途，想穿過隧道需要一點膽量。從車站往北眺望，可以看到遠山的油桐花。
在勝興車站晃到十一點，我隨便找了一家路旁的小吃攤吃粄條。我實在吃不出來怎樣的粄條比較好吃，所以我對那間店的粄條也沒什麼意見，就只是當作必要的一餐帶過。小吃攤旁邊有一家餐廳，從側面可以看到鐵皮和木造門面並列的詭異景象。
好不容易結束勝興車站的行程，我搭上專車前往舊山線的另一個景點：龍騰（魚藤坪）斷橋。龍騰斷橋是磚造橋樑，曾經供舊山線列車通過，後來因為地震而崩塌，於是日本政府在附近改建鐵橋（後來因為舊山線廢止，也停用了），無法修復的龍騰斷橋就這麼廢棄了。斷橋的遺跡分為南北兩段，遊客比較多的是北段，從殘留的橋墩可以想像原來優美的造型，但斷裂的形象更為它增添一份遺世獨立的超現實氣氛。這斷橋大概被遊客拍到爛了吧，我也不知道自己拍的照片算不算陳腔濫調。
在這裡簡單停留一下以後，我就準備搭車離開了。不幸的是，等著上車的人太多，我搭不上12點半來的車，沒想到這正是災難的開始。我和其他沒有自備交通工具的遊客在大太陽底下排著隊，心想專車15分鐘一班，應該不會等太久，就這麼從12點半等到1點、又等到1點半，隨身聽裡的歌非常陽光，我卻開始想對這難得的好天氣罵髒話……1點45分終於又來了一班車，我已經等了超過一個小時，卻還是擠不上車。到了2點15分左右，同時來了兩班車，總算結束了我將近兩個小時的惡夢。被危險級的紫外線曬了這麼久，又沒帶防曬乳，也難怪整個人變得紅通通的，活像煮熟的蝦子。如果說曬傷也是什麼神明的旨意，那大概是為了龍舟比賽預作準備吧？等了這麼久的車，接著又碰上西湖渡假村的大塞車，搞得我沒有什麼旅遊的興致了，本來要去的水美街也不去了，直接回三義車站，結束這短短的半日遊。
雖然這次旅行拍了不少自己喜歡的照片，但也被人潮、車潮、不可靠的公車班次和毒辣的太陽整慘了。有句股市名言說「人多的地方不要去」，其實還蠻有道理的。